库存车泛滥成灾，最终都流向了哪里？很多人根本猜不到

社会生产效率的提高，让汽车从以前的“稀罕物”变得普及了起来。而且随着自动化时代的到来，汽车生产效率越来越高，汽车的供应量也开始变大。任何一个东西，只要产能过剩就会造成供大于求，产生滞销。国内有很多车企业都有库存车，如今的库存车可以说是有些泛滥，那这些过剩的库存车最后都流向哪里了呢？有些去向，很多人根本想不到。

通常来讲，出厂6个月以上仍然没有被卖掉的车辆，人们就会把它称为“库存车”。造成库存车的原因有多个方面，一个是车企的品牌影响力太低。消费者购买汽车时会货比三家，在同样价位区间内，他们会选择那些知名度更高的。品牌影响力低的，消费者的选择性就会低。这样的车企生产的车辆太多，就可能会卖不掉。

第2个造成库存的原因，是车企营销策略不到位。很多车企虽然会造车，但是不太会营销。如果车企按照计划生产，可是车辆却没有按照计划销售出去，就会造成产能过剩。这些没有被卖掉的汽车，就会被堆放在车库里，时间一久就变成了库存车。

库存车体量太大，就会占用车企的生产资金，同时也会占用经销商的资金。如果这些库存车不及时处理掉，就会导致企业资金链断裂，严重了就会导致车企破产。之前大家应该都看过关于力帆的报道，力帆的库存车堆满了一个篮球场，这些车子后备箱都长草了，也没有处理掉，给力帆的运营造成了很大影响。

一些车企为了继续运转，就会想办法把这些库存车处理掉，那么这些车辆究竟流向何方了呢？

库存车的第1种处理方式，二手车市场，把库存车卖到二手车市场也能回收不少成本。这些车流入二手车市场之后就会成为“准新车”，它们都没有被使用过，只是因为库存时间太久，车身落了灰尘，或者是车上的系统有些老旧。

如果你去过二手车市场，就会发现二手车市场里有很多看上去成色特别新的车，这些车很有可能就是库存车。库存车流入二手车市场后，就会按照二手车的价格出售，它比新车要便宜很多。能买到这样的车，基本就算是赚到了。

不过，选择这样的车辆时也要注意检查，看看车身有没有被动过手脚，如果没有被动过手脚，那就是值得选择的。

库存车的第2种处理方式，重新包装再当成新车销售。因为库存车本身就是新车，只不过出厂时间太长了，车漆或者车身上的一些零部件会出现一些小问题。为了将利益最大化，厂商会把车辆进行翻新，然后再投放到市场继续销售。

库存车的第3种处理方式，给员工做福利，以半价优惠的方式让内部员工采购。这种方式其实就是传统意义上的内部消化，名义上是给员工福利，其实只是让他们帮忙消化库存车。

不过对于一些有需求的员工来说，有这样的福利也是不错的，他们去市场上购买别的车辆，可能要花更多的钱。但这是自己生产出来的汽车，自己也比较信任。而且虽然是库存车，但是车辆也没有被开过。原本20万的车只要10万就能开回家，也省了不少钱。而对于公司来说，他们也回收了一部分资金。

库存车的第4种处理方式，拆成零部件，维修件用，这样也能回收一部分成本。原厂汽车的零部件价格是比较昂贵的，但是从库存车上拆下来的零件虽然也是原厂，但它的价格要比新的零件便宜。消费者可以花更低的钱买到原厂零件，而厂商也可以收回成本，也算是一个两全的解决办法。

据相关数据统计，现在我国的库存车数量已经达到了警戒线，这是一个非常危险的信号。对于车企而言，不只是要关注销量，也要时刻注意一下自家库存车的状况。如果库存车太多，也要想想办法先处理一下，以免影响自己的运营。（汽车解忧铺）