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库存车泛滥成灾,最终都流向了哪里?很多人根本猜不到

青炉 2022-07-02 0 248

社会生产效率的提高,让汽车从以前的“稀罕物”变得普及了起来。而且随着自动化时代的到来,汽车生产效率越来越高,汽车的供应量也开始变大。任何一个东西,只要产能过剩就会造成供大于求,产生滞销。国内有很多车企业都有库存车,如今的库存车可以说是有些泛滥,那这些过剩的库存车最后都流向哪里了呢?有些去向,很多人根本想不到。

通常来讲,出厂6个月以上仍然没有被卖掉的车辆,人们就会把它称为“库存车”。造成库存车的原因有多个方面,一个是车企的品牌影响力太低。消费者购买汽车时会货比三家,在同样价位区间内,他们会选择那些知名度更高的。品牌影响力低的,消费者的选择性就会低。这样的车企生产的车辆太多,就可能会卖不掉。

第2个造成库存的原因,是车企营销策略不到位。很多车企虽然会造车,但是不太会营销。如果车企按照计划生产,可是车辆却没有按照计划销售出去,就会造成产能过剩。这些没有被卖掉的汽车,就会被堆放在车库里,时间一久就变成了库存车。

库存车体量太大,就会占用车企的生产资金,同时也会占用经销商的资金。如果这些库存车不及时处理掉,就会导致企业资金链断裂,严重了就会导致车企破产。之前大家应该都看过关于力帆的报道,力帆的库存车堆满了一个篮球场,这些车子后备箱都长草了,也没有处理掉,给力帆的运营造成了很大影响。

一些车企为了继续运转,就会想办法把这些库存车处理掉,那么这些车辆究竟流向何方了呢?

库存车的第1种处理方式,二手车市场,把库存车卖到二手车市场也能回收不少成本。这些车流入二手车市场之后就会成为“准新车”,它们都没有被使用过,只是因为库存时间太久,车身落了灰尘,或者是车上的系统有些老旧。

如果你去过二手车市场,就会发现二手车市场里有很多看上去成色特别新的车,这些车很有可能就是库存车。库存车流入二手车市场后,就会按照二手车的价格出售,它比新车要便宜很多。能买到这样的车,基本就算是赚到了。

不过,选择这样的车辆时也要注意检查,看看车身有没有被动过手脚,如果没有被动过手脚,那就是值得选择的。

库存车的第2种处理方式,重新包装再当成新车销售。因为库存车本身就是新车,只不过出厂时间太长了,车漆或者车身上的一些零部件会出现一些小问题。为了将利益最大化,厂商会把车辆进行翻新,然后再投放到市场继续销售。

库存车的第3种处理方式,给员工做福利,以半价优惠的方式让内部员工采购。这种方式其实就是传统意义上的内部消化,名义上是给员工福利,其实只是让他们帮忙消化库存车。

不过对于一些有需求的员工来说,有这样的福利也是不错的,他们去市场上购买别的车辆,可能要花更多的钱。但这是自己生产出来的汽车,自己也比较信任。而且虽然是库存车,但是车辆也没有被开过。原本20万的车只要10万就能开回家,也省了不少钱。而对于公司来说,他们也回收了一部分资金。

库存车的第4种处理方式,拆成零部件,维修件用,这样也能回收一部分成本。原厂汽车的零部件价格是比较昂贵的,但是从库存车上拆下来的零件虽然也是原厂,但它的价格要比新的零件便宜。消费者可以花更低的钱买到原厂零件,而厂商也可以收回成本,也算是一个两全的解决办法。

据相关数据统计,现在我国的库存车数量已经达到了警戒线,这是一个非常危险的信号。对于车企而言,不只是要关注销量,也要时刻注意一下自家库存车的状况。如果库存车太多,也要想想办法先处理一下,以免影响自己的运营。(汽车解忧铺

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