根据2020中国二手电商市场年度数据报告显示，2020年二手平台市场规模达到3754.5亿元，同比增长44.22%。可见，这个市场有很大的发展潜力。

无论是从交易规模还是行业规模来看，二手回收行业都是一个蓝海市场，许多空白市场都有待挖掘。

疫情好转之后，二手电商迎来了新一轮的成长，这与 ESG (环境、社会和企业治理)以及碳中和等大趋势是一致的。不过，对于爱玖库这样的闲置经济交易平台，这并不意味着一切顺风顺水。

以二手电子产品为例，电子消费是前几年的风口产业，大量的互联网创业者选择集中在这一领域，这导致了众多品牌的出现，同时市场上也出现了多种不同渠道版本的产品。各版本之间的差异让彼此的价格相差甚远，这使得电子消费的二手交易显得“水深火热”。

SKU数量庞大，自然能满足各种消费需求。但是，问题也是显而易见的，这使得它从一个高度标准化的产品，变成了一个二手车，一个二手房类的非标产品。因此，消费者难以独立判断商品的优劣，必须具备鉴别、检查、维修等能力，而回收、销售后的安全保障，更是难以满足。

概括来说，我国二手设备市场呈现出五大特点：多地区、多层次、渠道分散、缺乏标准、报价难等，这也导致了交易过程具有整体交易效率低、交易价格不透明、易造成数据泄露等问题。

与快消品不同，设备的配送以及较高的售价使得交易双方都十分谨慎，同时也不像买卖二手房一样有一个标准流程，回收、质检、定级、销售等一系列问题，难以解决。

而且，在二手交易这一蓝海市场，信任也是买卖双方头疼的大问题。

归根结底，构建交易渠道是提高交易效率的第一步，也是间接解决价格透明化和保护隐私权问题的关键。对二手设备交易市场而言，信息资源的不流通可谓至关重要。

在信任难题的基础上，爱玖库采用B2B电商模式，以卓越的供应链整合能力，打通收售两端，以先进的信息技术实现二手设备流通最大化，使二手交易逐步规范化、透明化、高效，避免信息泄露的安全隐患。

此外，为了争取有限的市场份额，许多二手闲置平台只能以深耕垂直品类为杀手锏，二手设备、二手3 C、二手奢侈品……等等，每一项垂直业务都杀出几个颇具竞争力的企业，可以看出市场红利还是相当大的。

整体来看，业界正处在一个高速增长的阶段，谁能最终赢得市场，还不好说，但是可以肯定的是，在这个赛马场上的关键节点上，爱玖库已经抢在了前面。（爱玖库二手设备商城）

随着汽车行业的发展，如今的汽车品牌也是越来越多的，但是靠谱的也就是那么几个，有很多汽车贬值就非常的厉害，所以我们在买车的时候都要注意这五大品牌，不然买回来肯定是亏得去二手市场，它们都不再搭理你了，因为贬值太厉害了

第一款汽车就是，标致，汽车，这款汽车很多人都是知道的，作为一款法系车，设计风格特别的独特，但是这车的审美让人不能接受，最主要的是售后故障率还特别的高油耗也是很不小，技术不是很先进，所以贬值也是特别的正常

第二款汽车就是，力帆汽车，大家都知道力帆汽车之前其实是生产摩托的，而不是专业做汽车的，但是投资到汽车行业并不是很懂类实力没有实力，技术没有技术，这样的车几乎是没有人可以买，而且贬值也是非常的快，很多人都是不愿意买的

第三款汽车，菲亚特，这款汽车其实在之前算是一个非常出名的品牌，不过现在的销量是非常的低，主要是因为发动机的技术非常落后，没有采取太大的创新，而且现在的销量也是非常的惨淡，已经没有人买了，你如果买一款在到手的话，绝对是贬值一半左右都不

第四款汽车就是，众泰，汽车，它是一个靠模仿起来的汽车，这车的外观可以说是非常的豪华奢侈，看起来非常的不一般，但是核心发动机技术还是模仿不了人家的，非常的烂油耗大抖动情况时有发生，这样的车也是贬值非常的严重

第五款汽车，纳智捷，这款汽车有人说他是跟加油站合作的，其实本来也没有错，因为特别的费用而且动力表现不成正比例，开着车一般人绝对是开不起的，而且贬值非常的快，基本上去到手，二手二手市场的人都不敢说，都不会搭理你，特别的不靠谱也是最好不要买。（星青衫）

现在人们买车的方式越来越广，不仅可以网购，还可以去二手市场，现在人们的思维也更加跳跃，买二手车也不是没面子的事情了，或许还能在二手市场，买到适合自己的新车，而我们在二手市场当中，或许也会发现比较不错的车型，但最近二手市场当中，却有一件令人头疼的事情，宝马5系降到3万，仍旧没人要，原因太不给面子了。北京二手市场“浑浊”，宝马5系降至3万无人问津，原因让人咋舌

一提到北京，作为我国的首都，是一个大都市，但就在这一城市当中，却发生了一个奇怪的现象，人们不管是去买新车还是买二手车，在北京买车比在其他地区买，要便宜得多，特别是现在国六政策推行，使得一些国五，国四的车型，库存积压严重，根本无法卖出，所以在北京的市场买车，非常划算。

北京当地的专业人士表示，去二手市场买汽车，价格都能在3位数，非常划算，之前小编在二手市场相中一台宝马5系(参数|图片)，价格非常便宜，竟然低至3万，但奇怪的事情发生了，宝马5系仍旧没有人买，小编心里也非常发慌，不断的打怵，不知道该买不买。

旁边的一位老司机跟小编道出了真相，他说现在国六政策实行，二手市场当中的库存车加严重，虽然我们用较低的价格买了这台车，但后续的保养费用却特别严重，尤其是在北京，不好上牌儿，大家都知道，北京单双号限行非常麻烦，所以很多人都已经放弃买便宜的豪车了，就算3万元的宝马5系都没有了诱惑力，但小编觉得，现在我们买车还是应该再等一等，等到国内政策真正实行之后，再买车也不迟呀。（路更记）

中国二手消费电子（3C）行业正式商业化的历史，最早要追溯到2011年，当时一家名叫爱回收的公司打破传统，首创互联网+回收模式，填补了中国3C回收领域的空白。

伴随手机产品迭代加速，越来越多的资本看重了这一领域，此后几年中很多3C回收平台如雨后春笋般出现。

经过十年的发展变化，中国二手3C市场已经形成全新格局。阿里系的闲鱼，京东系的万物新生（爱回收），58系的转转成为三大头部玩家，整个行业呈现三强鼎立的格局。

过去一年，三家头部平台都有了各自的最新进展。闲鱼走出舒适区，从闲置平台向内容社区转变；万物新生赴美上市，成为国内二手交易平台第一股；转转经历低潮、调整、重组，终于在6月17日完成新一轮融资。

站在历史发展的维度看，二手3C行业仍处于发展初期，万物新生的上市属于行业里程碑事件，第一次将这一蓝海赛道推向资本市场。

资本聚焦之下，势必会造成整个行业热度爆棚，而在发展过程中也势必会有玩家被市场所淘汰。关于二手3C这个赛道投资者应该如何抉择？未来的投资方向又在哪里？

01 蓝海市场的热战

二手3Ｃ，可能是这个世界上除二手房和二手车外，最大的二手交易品类。

不同于二手房与二手车的高市场渗透率，二手3Ｃ行业在中国起步较晚，到目前该行业仅仅发展了十年时间。据灼识咨询(CIC)的数据，2015年至2020年，中国二手3Ｃ行业的市场规模由510亿元增至2252亿元，年化复合增长率高达34.5%。

（数据来源：灼识咨询(CIC)）

放眼未来，CIC预计五年之内中国二手3Ｃ行业的天花板就有望触摸万亿级别。未来五年，这一赛道将保持30.8%的年化复合增长率，至2025年达到9670亿元。显而易见，二手3C行业是一个渗透率很低的行业，仍有大量空白市场等待挖掘。

火热的赛道吸引了大量资本集中注入。企查查数据显示，目前我国现存“二手电商”相关企业共4.2万家。最近四年是“二手电商”的注册高峰，仅2020年就新增0.86万家，同比增长14.3%；今年前五月新增0.41万家，同比增长49.3%。

尽管入局的玩家很多，但整个行业的集中度却在不断提升。现阶段，国内二手3C电商主要被闲鱼、万物新生、转转三大头部平台瓜分。

CIC数据显示，闲鱼、万物新生、转转在2020年二手3C产品GMV分别为320亿元、181亿元、104亿元，分别较去年同期增长33.3%、73.8%和9.5%。

其中，闲鱼是交易规模最大的平台，而万物新生则拥有三家平台中最高的交易规模增速，相比之下，转转的增长不仅大幅落后其它两家，甚至大幅低于行业增速。

从模式上看，大致分为C2C模式和C2B2C模式两大类。C2C模式更倾向于开放，平台提供场景，买方与卖方直接沟通，让交易回归最原始的状态；C2B2C模式加入了平台背书，由平台作为中间人，承担品控、质保与售后服务一环，但适用品类有限。

闲鱼正是依靠C2C模式起家，涉及包括3C在内的各大品类；刚刚上市的万物新生则是垂类平台的典型代表，成功打通了整个3C交易的完整产业链。转转的模式则较为尴尬，处于两者之间，前景仍不明朗。

对于二手3C行业来说，资本的关注让整个市场更加活跃，但这并不意味着所有企业都可以高枕无忧。

尤其在万物新生成功上市后，越来越多的二手3C企业可能冲着上市目标努力而忽略了企业的良性发展。如果企业最终没有上市，那么可能遭到资本的抛弃，这正是目前这一朝阳行业存在的最大风险。

中场战事序幕已经拉开，从头部玩家身上投资者又能获得怎样的启示呢？

02 闲鱼：从闲置平台到内容社区

作为全国最大的二手综合类交易平台，闲鱼的优势人尽皆知。

阿里是中国电商界的顶流，虽然近些年电商行业竞争激烈，但其手中依然拥有淘宝、天猫两大王牌，再加上1688、考拉、飞猪等垂类电商平台，其在中国电商界的地位依然无人能撼，拥有最强大的流量优势。

闲鱼是阿里巴巴在2014年孵化的产品，主要为了打通整个电商闭环，通过闲置物品的交易，绑定用户。2016年阿里巴巴将闲鱼与拍卖业务合并。使闲鱼成为中国最大的综合类二手电商交易平台。

从创立至今，闲鱼的战略意义就大于其商业意义。阿里巴巴并没有希望从闲鱼身上赚多少钱，而是将其当做沉淀用户的重要一环。有闲鱼的存在，阿里就可以形成完整的电商闭环，汇集海量的用户，建立起坚不可摧的护城河。

基于这样的背景，闲鱼并没有将重心放在商业变现之上。

尤其在最近一年，“社区化”逐渐成为闲鱼的转型方向。

2020年10月底，闲鱼正式发布公告，直播业务、鱼塘业务等过去的重要入口相继被取消。截至2020年8月，闲鱼已有各类鱼塘超40万个。

鱼塘取消后，闲鱼设立了“会玩”取而代之。“会玩”是闲鱼APP主页下方新增的一级菜单，让大量社会用户的内容得以展现。重注社区业务，不仅能够让用户更加活跃，而且能够有效的增加浏览时间，从而沉淀更多有价值的数据信息。

近些年来，新消费崛起培养了一大批新兴品牌，正如很多商家说的那样，过去做好一个品牌需要三十年，而如今可能只需要三年。以小红书为代表的新兴电商平台成为这些新消费品牌的孵化器，闲鱼走出舒适区，探索转型内容社区，有效仿小红书的意思。

但与小红书不同的是，闲鱼拥有者自己的交易体系，C2C模式让其能够产生真实的交易体验。通过分享的方式，能够激发其他用户的购买欲望，从而驱动更多的交易达成。

转型内容社区，闲鱼相当于走出舒适区，从被动工具属性的平台转向主动出击的内容社区。

03 万物新生（爱回收）：打通生态闭环

刚刚上市的万物新生是过去一年国内GMV增速最快的二手交易平台。

招股书显示，截至2021年3月底的LTM（过去12个月），万物新生集团全平台成交的二手商品超过2610万件（不含京东备件库业务），同比增长46.6%。

同时，公司全平台GMV为228亿元（不含京东备件库业务），同比增长66.1%。在这个基础上，公司实现整体营收56.80亿元，同比增长49.4%。

作为中国最早入局二手3C赛道的玩家，近十年的探索实践让万物新生对行业发展路径有自己的理解。万物新生创始人陈雪峰认为，二手3C跟二手房和二手车一样，都是供给驱动的行业。

基于这样的特性，实际上二手3C平台的核心竞争力主要有两点：其一是交易场景；其二是供应链。这两点之中，供应链能力尤其重要。

与闲鱼和转转相比，万物新生在供应链体系中持续投入了大量的资源。具体而言，万物新生建立起包括回收、检测评级、分销及零售等串联产业链上下游的一体化业务链条，辐射C端、B端、海外市场。

在回收端，万物新生拥有全国最大的消费电子产品回收平台爱回收。

目前，爱回收的回收场景已经覆盖线上、线下。线上方面，爱回收已对接京东、华为、小米等电商和手机厂商垂直渠道。线下方面，截至2021年6月底，万物新生集团在全国经营超过800家线下门店。回收类别集中，手机占了近七成份额。

在检测和评级端，万物新生通过自动化、智能化技术，不断提升检测准确性和运营效率，将单台机器流转时间压缩在3天内。

在销售端，万物新生拥有拍机堂和拍拍平台两大核心品牌，分别针对B端市场和C端市场。

拍机堂是全国最大的二手3C产品B2B交易平台，聚集超过11万商家。拍拍则是全国最大的二手B2C零售平台，全面承接京东商城所有的二手销售业务。

从回收端到检测评级端到销售端，万物新生建立了完整的供应链体系，从而打通了“C2B+B2B+B2C”的一体化货物流通平台。深耕二手3C行业多年，让万物新生沉淀了丰富的质检定级经验和数据，多年累积的能力是强有力的背书。

万物新生的C2B2C模式，让3C产品的二手交易逐渐规范化、透明化、高效化。未来二手3C平台的竞争，不是单点能力的竞争，是一体化平台的综合能力的竞争。

对于二手手机这种非标资产的交易而言，是需要完整供应链支持的。前端供应链保证获客的效率和交付的体验，后端供应链保证成本的控制和货品的质量，完成整体交易闭环。

完整供应链的体系虽然加重了万物新生的资产，但同时也让其在行业内的话语权大幅增加。

7月15日，高盛、美银、华兴在万物新生集团首次覆盖报告中，均给予买入评级，12个月目标价分别为20.8、20.0、19.0美元/ADS。其中，高盛分析师看好万物新生提供的供应链基础设施服务，以及公司定义行业标准的能力；美银报告也提到，看好万物新生的市场地位和行业基础设施能力。

04 转转：战略漂移，前路未知

几乎就在万物新生上市的同时，转转也宣布完成了最新一轮D1融资，融资金额1亿美元，由小米领投，此次融资距离转转上次融资仅过了两个月时间。频繁在资本市场融资，转转急于上市的心情已经溢于言表，但融资并不能掩盖转转本身存在的问题。

战略摇摆不定，虽然屡获投资，但转转却依然在探索前方的道路。具体而言，转转在过去犯了三个错误：战略漂移、供应链缺失、定位割裂。

转转成立于2015年，最早是由58同城的58同城二手频道升级而来。2017年，转转获得腾讯2亿美元投资，并在次年接入微信钱包“九宫格”入口，由此微信的流量成为了转转最核心的竞争力。

腾讯社交的流量优势无需多言，京东就是在接入腾讯“九宫格”入口后获得了飞速的增长；同程艺龙在接入“九宫格”后，也始终通过收割腾讯流量红利建立优势。与他们相比，转转可谓将一手好牌打的稀烂。

起初，转转寄希望于依靠腾讯的流量去对抗闲鱼，因此在早期开启全面对标闲鱼的全品类C2C战略。

但单纯的流量是很难转化成交易的，尤其在闲鱼在2016年建立“鱼塘”社区文化后，更是直接对转转产生了致命冲击。

迫于生存压力，转转在2018年开始放弃全品类，改为专攻垂类路线。先后推出转转有书、切客等项目，进军二手书和二手潮品领域，但始终没有找到突破。

据艾瑞咨询数据，2018年6月~2019年5月这一年时间里，转转的月活跃独立设备数从1318万下降至652万，用户数出现腰斩；反观闲鱼2019年5月底的用户数为1434万，是转转的两倍。

2019年，转转开启第三次转型之路，将发展方向聚焦于二手3C市场，并在2020年5月收购二手手机B2C平台“找靓机”，转型成为二手3C垂类电商。但收购之后转转的月活用户却在持续下降，最近两年的降幅更是达到40%。

尽管在收购“找靓机”后，转转的发展开始愈发聚焦，但在拥有腾讯强大流量支持之下，转转依然取得如此表现，战略的频繁漂移让市场对其未来的发展充满质疑。

同时，在如今整个移动互联网都面临流量见顶的情况下，低频垂直电商获客成本越发高昂，习惯了通过大量采买流量进行获客的转转，也走到了两难时刻：不投放广告，就没有增长。如果要增长，就要大规模投放消耗资源，更无法构建起供应链能力。

而对于后续增长而言，如果仅建立在流量之上，而不考虑如何给用户提供更好的服务，那么再多的用户也是无法留住的。因为用户没有体验到“AHA时刻”，没有继续使用平台服务的理由。

对于二手3C垂类平台而言，其提供给用户的核心价值就是如何快速解决信任问题，方便快捷的促成交易。从本质来看，二手3C垂类平台还是供应链的竞争，这绝不是一朝一夕就能建立起来的，需要平台长期积累。

从万物新生身上，投资者深知供应链对于二手3C的重要性，但这却正是转转长期以来欠缺的。供应链属于重模式，而在过去转转则是一个完全轻资产运作的平台，想要在短短两年时间内追上万物新生多年的积累，显然并不太现实。

为了迅速追赶，转转在验机服务上选择自营与加盟并举的模式。这种模式的好处是速度更快，但缺点则是加盟商的品质无法控制，很容易出现质量问题。

相对标准化的商品交易来说，解决信任问题对于促成二手交易显得更关键，也更复杂。因此，二手3C平台最核心的价值也正是巩固供应链根基、建立信任交易，为买卖双方提供一个可以交付信任的场所。

但就目前而言，显然转转并没有将精力放在这一方面，供应链的缺失让其并不具备核心竞争力。

最后，转型之后的转转其实存在极为明显的定位偏差。目前转转的定位是“国内唯一独立的面向消费者端的综合型二手电商”。但实际上，目前转转本质做的是二手3C垂类的生意，而讲的却是全品类的故事。

究其原因，从数据上看，转转短时间内是无法在二手3C垂类业务上对标万物新生的，只能选择“避其锋芒”，向资本市场去讲对标闲鱼的故事。

但策略上的小聪明可能会成为转转的最大掣肘，因为无论在消费者眼中还是投资者眼中，二手3C平台与二手全品类平台之间都有明显的认知差异。企业转型，也并不是收购一家公司那么简单，而是真正构建起核心竞争力，为用户和行业贡献价值。

转转屡获融资是好事，但与急迫上市相比，如何找到未来的发展方向才是管理层应该考虑的核心问题。很多时候快并不是一件好事，夯实基础往往更加重要。

05 下半场的启示

至2025年，中国二手3C市场有望达到万亿大关。行业快速增长之下，整个行业有望展开更加激烈的下半场争夺。

2018年6月，日本二手交易平台Mercari在东京证券交易所上市，首日股价飙升76%，此后股价更是完成翻倍。Mercari是日本最大的C2C平台，其模式与闲鱼类似，但用户体验却被闲鱼完爆。

之所以Mercari如此被市场看多，主要是因为在日本二手交易一门赚钱的生意。

日本经济曾经增速极高，当人们收入增长，消费就成为唯一的理由，因此一度日本是世界上消费能力最强的国家之一。但在日本楼市泡沫破灭后，整个社会的经济陷入停滞，直接导致人们不得不将之前买的东西出售“回血”。

再加上，日本本身对旧物处理有着严格的规定，这就导致日本的二手回收行业十分发达，由此也孕育出Mercari这样的独特平台。据悉，在日本二手电商总体市场中，Mercari的占比超过70%。

日本“闲鱼”Mercari的成功表明，C2C模式是可以走通的。另一方面，万物新生上市也得到了市场的认可，这就表明专注于垂直市场的C2B2C模式也是可以获得成功的。

从Mercari和万物新生的情况看，战略聚焦才是最重要的。尤其是对于还没有上市的公司，在急于规模扩张的同时，更重要的是需要积累企业的核心竞争力。无论是二手垂类电商，还是二手综合平台，都应该保持战略的专注度。

另一方面，持续的战略聚焦也会让资本对于企业的发展有着更加准确的认知，无论是投资者还是用户，都会更青睐于自己了解的东西。

总体来看，中国二手回收行业未来可期，整个市场将会延续高速增长趋势。但同时，随着资本的不断注入，行业的集中度也将持续提升，优秀的公司才能获得更大的市场优势。

谁能够成为这个行业最终的赢家呢？虽然短时间内可能暂无定论，但保持战略专注度肯定其必备的能力。对平台而言，切不可左右摇摆，战略漂移。（阿尔法工场）

二手车是汽车界中一个神奇的存在在人们心目中，人们对二手车的印象和看法自然无法和新车相比，但其实有些二手车的性价比要比人们想象中要高得多，只不过这样的二手车是非常零星的存在，人们要有相当的运气和识别能力才有可能遇到。这不，有位小伙就非常幸运的遇到了一辆性价比极高的二手车，懂车的人一看都说他赚大了。

这便是小伙入手的那辆二手车——三菱帕杰罗(参数|图片)V33。他仅仅花费了两万块就将它买回了家。原因是这辆车确实有着不小的车龄了。97年上市的它到现在已经有二十年的历史。

但是它各方面的表现当真让人们不得不服。外观方面，虽然说这是一辆二手车，但是它外观的崭新程度都足够让人们将它看做是一辆新车，可见前车主将它保养得很好。线条流畅的车身、条纹进气格栅等等，这些设计都是时下非常流行、受人们喜爱的。

内饰方面，入目可见的崭新程度和有档次的设计不禁让人们眼前一亮。大概是后来又经过修饰设计，不然不可能在经过二十年之后依旧保持得这么好。在小伙看来，它既显高端，同时还满足了人们对于空间宽敞整洁舒适的要求，可谓是优点多多。

动力方面，作为一辆硬派越野SUV，它强大的动力实力是许多人有目共睹的。因而，这有成为了它身上吸引小伙的一大亮点。

小伙美滋滋的把这辆车入手，开回家之后，朋友一看，纷纷羡慕，连连夸小伙遇到了一辆好车。作为以二万价格入手的二手车，再结合它各方面的表现，在人们的心目中，这辆车无疑就进入了高性价比车之列。难怪朋友直说小伙赚到了。（华星圈）

我们都知道二手车行豪车很多，其实需要垫付很多资金，收二手车也是一门技术活，倘若看走眼的话那么可能就赚不到什么钱，因为车价贵了没有人买，还浪费了现金流，这样对公司肯定是不好的，所以很多车商在收车时都会经过很全面的考虑。热门车型很好卖，但是冷门车型就不好说了，冷门车型是具有两面性，倘若没有人要的话那么卖出去的可能性就很小，那么二手车商有没有“失算”过呢？其实是有的而且很多，我们现在看到的这辆车就是一个案例。

这辆复古的老爷车就是上海一家二手车行老板在两年前花了240万元收来的，造型复古，很多人都没有见过，说实话对于喜欢收藏的人来说它绝对很有吸引力，但是价格太高，一般人不会买的，这辆车收来已经2年了，其实一年前此老板就打算把这辆车转手卖掉，但是卖了近一年了还是没有人愿意买，现在降至半价，也就是120万元还是没有人愿意买。

这是2010款的爱雷德5.7L 手动挡，当年落地价格很高，很经典的一款老爷车，卖给有情怀的老板，这辆车复刻了1967年福特，手动变速箱，搭载着5.7L排量V8引擎，动力表现绝对没得说，外观造型很有韵味，有人认为它漂亮也有人持相反看法，每个人的审美不同，因此不好下结论。

再来看看这辆2010款的爱雷德的驾驶室，驾驶室采用了上好的真皮包裹，很有质感，现代化的工艺，上个世纪的内饰造型，当然它的机械性能是最新的，机械素养很高，毕竟它是跑车，只是造型很复古而已，但是一脚油门下去推背感极强，我们有幸试驾了这辆车，那种机械素养很好。

它是小众车型，绝大多数车友都没有见过这辆车，价格极高，两年前花了240万元收来的，玩了一年后打算把它转手卖掉，从一开始的200万元降到160万元再到现在120万元，来看它的人很多但是愿意买的就很少了，都说价格很好，或许懂车的人很少，可能大多数车友都表示有120多万元买辆奔驰S450也很好；这车商表示自己真的失算了，导致200多万元的现金流被限制，真的有点亏。

（拉斯夫纪）

今天给大家讲点好玩的，大家都知道二手车有着超高的性价比，如果挑选到一台好车的话，绝对比新车性价比高，今天咱们就给大家介绍几款可以捡漏的车型，买到就是赚到。

讴歌TLX-L(参数|图片)

官方报价：27.98-37.98万

三年保值率：51.02%

讴歌可以说是本田系列豪华品牌，但是却属于超级小众品牌，优点跟缺点特别明显，有着超高的质量，但是这个车内做工用料完全不符合豪华车的定位，说难听了就是一台升级版的本田雅阁(参数|图片)。

不过这台车个人认为还是非常适合入手的，它有着同级别车型所没有的主动后轮转向系统，简单来说下这套系统的优点，它可以让转向变得更加智能，响应速度也更加快捷，进一步的提升了操控感。而且这台车使用了本田2.4L地球梦发动机，动力还是非常强悍的。

不否认讴歌TLX-L是一台好车，但是在国内就是没有市场可言，如果您不考虑后期买卖的话，这台车绝对是最佳选择，虽然属于豪华车，但是维修保养的费用跟本田雅阁差不多，性价比超高！

捷豹XEL(参数|图片)

官方报价：28.18-41.48万

三年保值率：50.22%

捷豹XEL虽然并不怎么愁卖，但是它的保值率跟讴歌TLX-L差不多，买一台三年车龄的捷豹XEL，只需一半的钱就ok了，性价比超高，值得一提的是捷豹XEL这台车三年后的保值率降低速度就慢了许多，可以说还算是个意外惊喜吧！

跟其他捷豹车型不同的是，捷豹XEL完全就是为了年轻人设计的，这种浓郁的英伦气息让无数年轻消费者沉沦，气质非凡！捷豹XEL就是一台运动轿车，2.0T发动机加上采埃孚8AT变速箱，250马力绝对让您感受到什么叫做速度与激情！

为啥推荐这台车，有可能大家想不到，其实三年后的捷豹XEL是非常便宜的，二手价格跟本田思域(参数|图片)差不了太多，当然了，捷豹XEL的保养费用是一大难题，这一点大家要想清楚，确实贵啊！

英菲尼迪Q50L(参数|图片)

官方报价：26.48-39.98万

三年保值率：52.02%

英菲尼迪Q50L这台车可以说是极品中的极品，舒适性表现堪称完美，而且发动机也是奔驰出品，可以说手中全是王炸，可惜在国内依然小众，让日产彻底哭晕在厕所，不过虽然品牌小众，但是绝对是一台不可多得的好车。

这台车三年保值率还是不错的，52%看似不多，但是对一台小众车来说，不低了！想追求舒适稳定性的，这台车可以选择一下，不过动力表现一般，这点大家需要注意！

如果想买这台车的话，个人建议直接上顶配，毕竟顶配车型带有DAS线控转向，这个转向精度堪称完美！

现在来说，二线豪华品牌车型众多，但是价格都比较便宜，所以二手车的价格十分美丽，如果您不在意二手车的话，它们绝对是非常好的选择！（露水三千）

现在的汽车更新换代速度非常快，新款车型对许多人来说都具有极大的诱惑力。毕竟国人的对于新鲜事物还是非常有热情的，当然其中就包括了"新车"，而有部分车主更是将一辆车开个两三年就喜欢上"新欢"，换车的日程也提起来了。

那么问题来了，如果想换新车，意味着自己手中的车就要卖掉(土豪除外)，这时候爱车的保值率有多高就很重要了。同时，如今国人买车已经不是向以前那样盲目跟风了，大多数消费者在买车时都有了自己的想法，除了注重保值率外，还会关注这款车能后给自己带来不一样的乐趣，毕竟车并不是只是简单的交通工具，而是每天都能伴在你身边的"伙伴"。今天就挑了各个级别保值率高且具备一定乐趣的车型来跟大家探讨一下。

注：本文所有保值率数据来源于中国汽车流通协会2017年9月中国汽车保值率报告，保值率排名以车系第3年批发价格保值率进行排名分类。（以下二手车价格仅供参考）

小型轿车-本田飞度

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三年保值率:58.6%

在小型车级别中，本田飞度(参数|图片)在同级别保值率最高的车型。这一点相信没人会有异议，同时二手市场上飞度的人气一直不错。市场保有量大、较低的行驶油耗、低养护成本、"大空间"都是该车保持着高保值率的原因。此外，在玩车界更是流传了关于飞度的多个梗，比如"买了飞度不改，不如推下海"、"不改是飞度，改了才叫GK5"等等，足以证明这款"不甘平庸"的家用代步车在改车界的地位。而第三代飞度车型装上了地球梦引擎之后，这个感觉就更强烈了，因为只需要随便改改就可以上赛道刷圈速了。

紧凑型轿车-大众高尔夫

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三年保值率:60.5%

到了紧凑型轿车，大众高尔夫(参数|图片)作为该级别保值率最高的车型，外形也十分时尚。从2004年第四代高尔夫引进中国，到第六代开始深入人心，再到现在已经发展到了第七代车型，在许多消费者口中积攒了很高的口碑。不过高尔夫车内空间较小，并且在入手二手车时要留意其双离合变速箱是否存在抖动问题。

中型轿车-宝马3系

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三年保值率：58.5%

在中型车这个级别中，宝马3系(参数|图片)的3年保值率仅仅次于商务气息浓郁的大众迈腾(参数|图片)。不可否认的是，3系是中型车市场中为数不多的运动型轿车，同时也是许多驾驶爱好者眼中的Dream Car，毕竟宝马的驾驶乐趣摆在那。无论是外观、动力还是配置，在宝马3系的身上总能找到适合自己的一面。驾驶乐趣有了，如果想动力更好的话，似乎就刷刷电脑已经足够了。不过，值得注意的是，车龄较高的话后续维修费用也会随之攀升。

中大型轿车-宝马5系

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三年保值率：60%

这个级别中，保值率排在前三位是的系BBA，老款宝马5系(参数|图片)以微弱的优势力压奔驰E级和奥迪A6L。宝马5系可以说是宝马家族在国内市场中的销量主力车型。除了宝马品牌价值可以帮长面子之外，其操控杆也是其他对手给予不了的。由于中大型车较高的定位和价格区间，新车购置税和折旧率等都会高一些。对于许多预算不多的朋友来说，买辆二手车成了个"理性"的选择。

小型SUV-铃木吉姆尼

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三年保值率：68.1%

在整个SUV市场中，小型SUV凭借着其比一般轿车通过性好且价格相对低的优势，备受广大消费者关注。而在这个级别在保值率最高的是铃木吉姆尼，或许大家看到该车的保值率可能会有点疑惑，凭什么它可以赶超本田的缤智/XR-V？不可否认的是，吉姆尼确实是比较小众的车型，但是其在二手车市场中则是非常抢手。因为该车是进口车型，品质相对比较可靠，虽然搭载了排量为1.3L的引擎，但是却拥有极强的越野能力，单凭这一点就足以让它成为越野圈的明显车型了。

紧凑型SUV-本田CR-V

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三年保值率：66.5%

来到了紧凑型SUV，老款本田CR-V当之无愧的成为了保值率第一的车型，因为该车在过去几年中一直力压"神车"途观，保值率位居前列。作为东风本田旗下的销量主力车型之一，除了极具辨识度外观造型之外，其品质口碑和整体质感也是相当不错的。不过隔音方面就延续了一贯本田的作风。此外作为一款本田车，CR-V也是不少车友的改装对象之一。

中型SUV-丰田汉兰达

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三年保值率：70.7%

汉兰达从进入中国以来，就积攒了非常高的口碑，其7座版车型甚至抢走了一部分MPV市场的客户。前年上市的新汉兰达至今都有加价销售的情况出现，其在国内的销售一直呈现火热状态。该车的优势在于乘坐空间宽大，设计人性化，还延续了丰田一贯的可靠性。除了良好的市场口碑，还有巨大的市场保有量都影响了汉兰达的市场保值率。

中大型SUV-丰田普拉多/保时捷卡宴

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三年保值率：79.1%/64.6%

中大型SUV级别与其他级别有点不同，因为我们挑选了两款车型和大家分享。首先是丰田普拉多，该车不光玩越野的人知道它，这款车也是家庭出游比较受欢迎的车，尤其是川藏线上更是常见，还被誉为"进藏神器"和"烂路王"。同时该车的性能稳定，可靠性高，车内舒适性等等方面都是导致该车保值率高的原因。

其次是保时捷卡宴，该车与普拉多是两款取向不同的车型。卡宴更注重的豪华氛围，同时还被誉为是升高版的911，其性能就无需置疑了。此外，保时捷的品牌价值在大多数消费者心中都要明显高于BBA品牌，撩妹的成功率甚至还远高于该车的保值率。

MPV-丰田埃尔法

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三年保值率：88.5%

丰田埃尔法可以说是MPV届的奔驰S级，无论乘坐舒适度、豪华感以及空间表现上都是十分突出。因此埃尔法也成了很多明星和企业老板的首选保姆车。而每辆埃尔法的明星车主，都成了埃尔法的天然代言人，因为明星效应使得埃尔法产品附加值大幅度提升，打造出了其高端MPV的形象。这也让它成为了唯一一款售价在100万以内加价达到几十万的车型。同时也导致了在二手市场中拥有极高的保值率。

和新车相比，二手车无论是在性价比、车型级别还是养车成本等方面都有着绝对的优势，买辆高保值的二手车一定是个不错的选择。当然了，像二手车价格比原车还高的三菱九代EVO，以及早前被停售且有"升价"趋势的丰田86/BRZ这样的车型就不在此次的范围内了。同时，买二手车除了要精打细算还需"火眼金睛"。毕竟二手车市场龙蛇混杂，希望大家在看车、选车的时候，除了细心谨慎外，还要带上专业人士。

✏ 责任编辑/邹文豪

福特蒙迪欧是一款颜值很高的中型轿车，上市至今已经卖了很多辆，只是很多年没有换代，现在蒙迪欧的销量大不如从前，所以福特正在选择合适的策略。蒙迪欧在刚刚上市的时候颜值非常高，有着阿斯顿马丁前脸，非常好看，有人调侃道：“那个前脸就能给它增加几十匹马力。”

当下蒙迪欧(参数|图片)没有以前那么火热，不过在二手车市场上还是有很多年轻人愿意接手的，因为新车的价格还是比较高，花几万元买辆二手车却没有什么压力，所以在二手车市场上蒙迪欧还算比较受欢迎。

图中这辆蒙迪欧就是安徽一位小哥花了6万元买的二手车，从外观造型上看很多人都不知道这是哪一款车，因为最近几款蒙迪欧的造型几乎没有什么变化，所以这也是人们愿意买二手蒙迪欧的原因，几乎和新款车差不多，贴上车膜后更加漂亮。

这是一辆2013款的福特蒙迪欧 1.5L GTDi180时尚型，此车于2013年1月份上牌，至今开了6万公里，车况很好，一直按时保养，底盘很扎实，经过检测后发动机舱也不渗油，因此花6万元买来很值得，买来正常代步足够了。

这辆蒙迪欧原本是白色的，只是后来贴上了黄色膜，打开车门还能看到白色的车漆。车内装饰比较规整，7年半的时间，6万公里的磨损，车内看起来还是挺新的，可见原车主对车辆很爱护，如今原车主换了奥迪A6L(参数|图片)，因此把这辆车直接转手给了这位小哥。

再来看一下这辆2013款蒙迪欧的车身基本情况，它长4.86米、宽1.854米、高1.48米，整备质量为1.54吨，搭载着一台1.5T 181马力 L4引擎，匹配6AT变速箱，起步时有点慢，尤其是满载的情况下，深踩油门稍微好点。

这位安徽小哥买到车后随后又花1万元进行换车轮和贴膜，他表示改装好后行驶在路上总有一种60万元的高端车感觉，更加的性能化，不过起步的时候确实会显得有心无力，尤其是载着朋友的时候，不过只要舍得给油后期的动力还是可以的。

当然福特蒙迪欧还是一款很不错的中型轿车，对标大众帕萨特(参数|图片)和迈腾(参数|图片)，只是当下B级车市场竞争太过激烈，因此很长时间没有更新换代的蒙迪欧就不占优势了，还是验证了那句话“逆水行舟不进则退”。

（露水三千）